​1.台媒：芯片全面紧缺缓解，岛内部分品类厂商面临经营压力 据台媒报道，尽管代工产能供应依然吃紧，但芯片产品在去年价格高涨后，今年进一步涨价难度升高，芯片设计企业维持毛利水平面临考验。 根据台媒了解，随着芯片全面短缺的态势缓解，部分产品品类的供应商已经感受到行业周期影响，岛内显示面板驱动芯片企业表示，市场需求在逐步回归传统淡、旺季循环。 岛内部分触控、传感芯片企业也反馈称，一季度营收可能较去年四季度有所下滑。 台媒分析，面对代工价格继续上扬，而终端产品提价困难的情况，岛内芯片设计企业将优化产品组合，将取得的产能分配给高毛利产品，以维持盈利水平的稳定。

疫情期间，由于多种因素，芯片供应出现短缺，许多行业受到显著影响，汽车产业尤其被“缺芯”难题所困扰。 今年两会，多位来自汽车领域的代表委员强烈呼吁，完善车规级芯片产业布局，加快破解“汽车缺芯”的燃眉之急。

摘要：3月7日消息，根据半导体产业协会 ( SIA ) 的预测，今年全球半导体产业今年有望继续增长8.8%，虽然同比涨幅小于2021年的26.2%，但是仍足以反映今年半导体将保持不错的景气度。再加上晶圆代工厂新增的产能最快也只有少部分会在今年下半年开出，多数的芯片设计厂今年取得的晶圆代工产能增加有限，预计今年晶圆代工产能仍将维持供不应求的紧张态势。

​1.芯片持续短缺！ 又一车企宣布2座工厂下周停工 由于全球半导体芯片持续短缺，一年多来已严重冲击汽车产业，福特汽车 (F-US) 再次因此减少高利润的卡车和 SUV 汽车产量。 福特3月3日证实，制造超耐重皮卡和、福特 Expedition 和林肯 Navigator SUV 的肯塔基州工厂，以及制造中型卡车与汽车底盘的俄亥俄州工厂将于下周停工。 由于零件短缺，令整体汽车业出现零星停工，而福特是受创最惨烈的底特律车厂之一。 尽管汽车产业内的许多人预期今年芯片供应状况将逐步改善，但福特皮卡和 SUV 减产的事实表明，汽车厂仍受困于芯片短缺问题。 芯片短缺问题始于 2020 年初，当时因新冠疫情导致汽车装配厂滚动式关闭，随着下游装配厂关闭，芯片供应商便将零件出货到其他产业，例如因居家订单暴增而疫情冲击不大的消费电子。 车厂除了面对芯片短缺问题，同时也要处理其他供应链限制问题，以及俄罗斯入侵乌克兰浮现的冲击 (因为供应紧绷可能加剧)。

1.中金公司：东数西算蓄势待发，AI芯片有望受益 中金公司研报表示，“东数西算”工程全面启动，西部数据中心更加聚焦存储备份、离线处理等任务。我们认为AI超算中心聚焦训练任务，强算力、高功耗、弱延时的特性与西部枢纽的功能定位切合，叠加AI的国家战略地位，预计AI超算中心有望受益于“东数西算”。作为其中的算力基础，云端AI芯片市场空间广阔，预计全球云端AI芯片2025年市场规模将达到261亿美元。