近日，据外媒报道，受俄乌关系紧张影响，乌克兰两大氖气供应商Ingas和Cryoin均已暂停运营。此举可能会导致全球氖气产量减少一半以上。受连锁反应影响，多家车企纷纷表示芯片供应短缺可能影响车辆交付，市场恐慌情绪持续发酵。
乌克兰是电子特定气体的主要供应国，拥有全球 70% 的氖气
根据市场研究公司Techcet今年2月发布的一份报告，乌克兰在全球氖气（Ne）供应中的份额高达70%。除氖外，乌克兰还向世界供应约 40% 的氪 (Kr) 和 30% 的氙 (Xe)。
除其他外，半导体级氖气对于芯片的制造非常重要。世界上大约 45-54% 的半导体级氖气由两家乌克兰公司 Ingas 和 Cryoin 供应。
Ingas和Cryoin的停产可能直接导致氖气价格快速上涨，加剧全球半导体短缺，最终影响手机、笔记本电脑和汽车等行业的芯片供应。
随着氖气价格上涨，芯片供应危机加剧
据报道，由于供应短缺，氖气价格飙升，与 2022 年初相比上涨了 4.5 倍。
“芯片危机”之前是由于席卷全球的COVID19大流行而出现的。美国投资公司 CFRA 的分析师 Angelo Zino 表示，对芯片制造商现有氖气库存的估计差异很大，但如果俄罗斯与乌克兰的冲突继续下去，芯片生产可能会受到影响。
多家车企或延迟交货或减产
现代汽车集团已向韩国国内经销商提交了最新的交货时间表，与今年早些时候相比，现代和起亚的一些热门和新车型的交货期进一步延长了 1-4 个月。
例如，必须等待一年才能购车的消费者现在必须等待 16 个月。丰田汽车表示，由于芯片短缺，它将把 3 月份的全球汽车月产量预测下调至 950,000 辆。
芯片短缺也影响了现代海外工厂的运营，俄罗斯圣彼得堡的工厂因芯片短缺而自本月起停产，目前看来复工仍遥不可及。
国内疫情严重，部分国内车企生产中断
除了因氖气供应危机引发的芯片价格大幅上涨导致“芯片危机”再度上演外，疫情还带来部分中国车企生产面临严重障碍。
长春市工信局3月13日披露，为配合省市疫情防控工作大局，一汽集团决定自3月13日至16日停产。文件显示，一汽集团已决定安排长春五家主要整车厂计划停产。复工时间将视省市整体情况及相关要求而定。
SMM分析
综上所述，SMM认为，俄罗斯和乌克兰紧张局势引发的霓虹气供应危机，短期内可能会对汽车行业的芯片供应产生影响。
“目前，全球主要芯片企业一直在加大车用芯片供应，今年下半年也将释放新产能，预计2022年车用芯片供应短缺将逐步缓解。” 今年早些时候，工信部装备产业司司长王伟明在工信部召开的2021年汽车产业回顾新闻发布会上表示。
中长期来看，发改委、工信部等多部门多次表示，今年将重点解决汽车等制造业芯片紧缺问题，稳步推进。有序提升国内芯片生产供给能力。从宏观政策的角度，可以看出中国对自主芯片研发的坚定态度。
长期来看，导致中国汽车企业芯片匮乏的局面有望得到缓解。
*本文转载自百度资讯
上一篇
