1.美国计划扩大对华芯片出口限制，外交部：完全是科技霸权主义
有记者提问，据报道，拜登政府计划下个月扩大对向中国出口半导体的限制，这些半导体可以用于人工智能和芯片制造。中方对此有何评论？
毛宁表示，美方这么做完全是科技霸权主义，美国是企图利用自己的科技优势遏制打压新兴市场和发展中国家。美方嘴里说的是要公平竞争，要基于规则，实际上做的是美国优先，实力至上。美国就是希望把包括中国在内的广大发展中国家永远控制在产业链的低端，这种做法不具建设性。
2.美光投资150亿美元的美国芯片工厂破土动工
9月13日消息，据国外媒体报道，美国存储芯片公司美光科技在爱达荷州博伊西市的一座价值150亿美元的工厂周一破土动工。另外，公司还宣布另一家在美国的新工厂也即将开工，具体的将在未来几周宣布。
据悉，博伊西的工厂将在2025年投入运营。这两家工厂都将生产DRAM芯片，大量应用于数据中心、个人电脑和其他设备。首席执行官Sanjay Mehrotra表示，一旦投入运营，美国工厂将占美光全球DRAM产量的40%，而目前仅为10% 。
美光表示，这将是20年来在美国建造的第一家新存储芯片工厂，并将在未来创造2000个就业机会。
另外，英特尔公司也将于周五在俄亥俄州动工兴建一座耗资200亿美元的工厂，生产尖端处理器芯片。
9月13日消息，东芝电子元件及存储装置株式会社发布消息称，由于9月11日检查期间发生停电，日本半导体公司岩手工厂（东芝电子元件及存储装置株式会社主要生产工厂）的运营已暂停。
4.台积电8月营收2181.3亿新台币 同比增长59%
9月8日消息，据国外媒体报道，今日，芯片制造商台积电公布，2022年8月的营收约为2181.3亿新台币，环比增长16.8%，同比增长58.7%，受益于高效计算和强劲的汽车应用需求。
2022年1月至8月，该公司的营收总额为1.43万亿新台币，较2021年同期同比增长43.5%。
台积电成立于1987年，是全球最大的晶圆代工半导体制造厂，该公司的客户包括苹果、高通、华为等等。
周三，研究机构IC Insights预计，2022年第三季度，台积电的营收有望达到202亿美元，环比增加11%。三星同期的营收将下降19%，至182.9亿美元。
该机构预计，就2022年第三季度营收而言，台积电将超过三星，成为全球最大的半导体公司。
9月7日消息，据国外媒体报道，周二，韩国芯片制造商SK海力士宣布，计划从今年10月份开始在韩国忠北清州市建设新的存储芯片工厂M15X，该工厂预计于2025年初完工。
该公司还表示，计划在今后5年内共投资15万亿韩元建设M15X工厂并引进生产设备。该工厂将是一座两层的建筑，其规模相当于现有的清州M11和M12两座工厂的总和。
今年7月份，SK海力士宣布，将无限期推迟投资33亿美元在清州园区建设M17存储芯片工厂。
据悉，该工厂原本计划于2023年晚些时候开工建设，预计最早于2025年完工。然而，由于全球经济的不确定性正在抑制消费者对电子产品的购买力，该公司决定暂停该工厂的扩建计划。
此外，外媒称，该芯片制造商之所以决定推迟扩建计划，可能是由于成本上升以及市场对芯片的需求放缓等问题。
周二，SK海力士表示，该公司将在审查包括半导体商业周期变化在内的整体商业环境后再决定M17工厂的建设计划。
韩国三星电子警告称，半导体行业可能会在2022年之前遭遇坎坷。这家全球最大的存储芯片制造商的一名高管表示，下半年前景黯淡，明年还没有看到复苏的势头。最近几周，SK海力士和美光科技等芯片制造商都对需求放缓发出了警告。
7.英特尔主板将全线涨价，涨幅达20％
英特尔近日发出通知，将从Q4开始，对全线主板芯片组进行涨价，幅度10-20％左右。事实上，厂商们已经行动起来：微星8月中旬执行涨价，普遍上调2-5％，9月份不排除继续上涨；华硕H510 8月涨价10元左右，H510/H610 9月继续涨；技嘉已通知H410/H510/H610 9月涨价。
8.AFS：缺芯或致今年全球汽车产量损失400万辆
盖世汽车讯 据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据,截至9月11日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为323.2万辆。AFS预测,到今年年底,全球汽车市场累计减产量将攀升至407.12万辆。
根据AFS的最新估计,由于芯片短缺,上周全球汽车制造商共减产约76,000辆汽车。其中,欧洲地区减产34,000辆汽车;北美地区减产约22,400辆汽车;南美地区减产19,700辆汽车。
尽管芯片制造商投资数十亿美元增加半导体产能,但芯片短缺仍在影响着全球汽车生产。本田汽车上周表示,将在9月底前将其日本工厂的产量减少多达40%,而大众汽车集团在南美的生产预计也将至少在今年年底前受到限制。
AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani在一封电子邮件中表示,“我们距离解决芯片短缺的难题似乎仍有一段距离。”不过,Susquehanna Financial Group最新的研究显示,8月全球芯片平均交付周期(芯片从订购到交付的时间)为26.8周,连续第三个月收窄,表明全球芯片短缺正在进一步缓解。但是,Susquehanna分析师Rolland指出,全球芯片平均交付周期下降到10到14周,才是行业“健康”的水平。此外,Rolland表示,一些电源管理、微控制器和光电子器件的平均交付时间仍在进一步延长。
9.美商务部与谷歌签署协议，为研究人员开发芯片
根据全球最大通讯社之一（路透社）9月13日 华盛顿消息：美国商务部表示与Alphabet Inc's（GOOGL.O）生产芯片签署协议，将可以供他们的研究人员可以用来开发新的纳米技术和半导体设备。
该协议由商务部的国家标准与技术研究院（NIST）与谷歌签署。这些芯片将由半导体公司天水科技（SKYT.O）在明尼苏达州布卢明顿的半导体制造厂生产。
根据协议，谷歌将支付建立生产的初始成本，并将补贴首次生产运行。NIST将与大学研究合作伙伴一起设计芯片的电路。
拜登政府的《芯片和科学法案》最近由国会通过并签署成为法律。它授权提供资金，旨在启动半导体的国内生产，以应对供应链中断。
近日，长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线顺利完成安装，开始进行生产调试，预计10月初正式投产，可年生产车规级芯片50万片。
长沙比亚迪半导体8英寸晶圆生产线项目于2020年4月开工，位于长沙市长沙县经济技术开发区，占地面积102亩，计划总投资10亿元，主要建设内容为改造半导体晶圆生产车间、辅助厂房与其它配套设施等，总建筑面积约 5万平方米。建成达产后，预计年度营业收入可达8亿元，实现利润约4000万元。
当地时间9月12日，通用汽车CEO Mary Barra表示，通用汽车有望2025年在北美销售100万辆电动汽车，并且自动驾驶部门Cruise每年的投资将达20亿美元，目标是到2025年的营收达10 亿美元。Marklines数据显示，今年二季度之后，通用汽车再度登上美国汽车季度销量榜首，截至8月底，通用汽车2022年以来销量累计达145.32辆，位列北美市场第一，而丰田销量远不及通用汽车，只卖出了139.61万辆。
12.日媒：苹果明年将在部分iPhone和MAC电脑上使用台积电下一代3纳米芯片
日经新闻9月14日报道，据知情人士，苹果公司明年将在iPhone和Mac上使用台积电的下一代3纳米芯片。
知情人士称，苹果公司的目标是在明年成为第一家使用台积电最新芯片制造技术的公司，并计划在其部分iPhone和Mac中采用这种技术制造的芯片。
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