1. 瑞萨CEO：车用芯片短缺将于2023年年中缓解 《科创板日报》26日讯，瑞萨CEO柴田英利日前表示，全球芯片短缺将于2023年年中缓解。就前端生产而言，欧洲或美国等地区可能不具备良好的原料供应，因此公司不打算在美国兴建芯片厂，将继续在日本扩产。此外，目前汽车客户正在试用瑞萨首款7nm芯片，柴田英利表示，汽车芯片一般使用的是成熟制程，公司扩产时将继续使用40nm制程。

1. 利好汽车芯片：高通将业务规模扩至300亿美元 并宣布与奔驰合作 财联社9月23日讯（编辑 周子意）美国芯片设计公司高通周五（23日）表示，已将其未来汽车芯片业务的规模增至300亿美元，预计到2030年将进一步增至1000亿美元。 高通在其汽车投资者日上表示，未来业务的大幅增长得益于该公司的骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis）产品。骁龙数字底盘可以提供辅助和自动驾驶技术、以及车载信息娱乐和云连接。 随着电动汽车所占市场份额的扩大和自动驾驶功能的发展，汽车制造商所需使用的芯片数量正在激增，这为芯片制造商提供了一个关键增长领域。

​1.英伟达发布新一代汽车芯片Drive Thor 吉利成为首个客户 9月21日消息，美国当地时间周二，芯片巨头英伟达发布了名为Drive Thor的新计算平台。该公司声称，这款芯片将能够将自动驾驶功能、司机监控系统以及Netflix流媒体等广泛的车载技术整合起来。 Drive Thor将于2025年投入生产，其引人注目的原因不仅在于它是英伟达Drive Orin芯片的升级版，它还取代了Drive Atlan的地位。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在该公司GTC活动上表示，英伟达将因Drive Thor提前放弃Drive Atlan芯片系统。他称，在研发更大、更强芯片的竞争中，英伟达选择了Drive Thor芯片，该芯片的运算能力为2000万亿次浮点运算，计算能力和吞吐量都增强了一倍。

​1.光电芯片制造重大突破：我国科学家首次获得纳米级光雕刻三维结构 9 月 15 日消息，据南京大学微信公众号消息，9 月 14 日夜，国际顶级学术期刊《自然》发表了南京大学张勇、肖敏、祝世宁领衔的科研团队在下一代光电芯片制造领域的重大突破。科研团队发明了一种新型“非互易飞秒激光极化铁电畴”技术，将飞秒脉冲激光聚焦于材料“铌酸锂”的晶体内部，通过控制激光移动的方向，在晶体内部形成有效电场，实现三维结构的直写和擦除。这一新技术，突破了传统飞秒激光的光衍射极限，把光雕刻铌酸锂三维结构的尺寸，从传统的 1 微米量级（相当于头发丝的五十分之一），首次缩小到纳米级，达到 30 纳米，大大提高了加工精度。

1.美国计划扩大对华芯片出口限制，外交部：完全是科技霸权主义 有记者提问，据报道，拜登政府计划下个月扩大对向中国出口半导体的限制，这些半导体可以用于人工智能和芯片制造。中方对此有何评论？ 毛宁表示，美方这么做完全是科技霸权主义，美国是企图利用自己的科技优势遏制打压新兴市场和发展中国家。美方嘴里说的是要公平竞争，要基于规则，实际上做的是美国优先，实力至上。美国就是希望把包括中国在内的广大发展中国家永远控制在产业链的低端，这种做法不具建设性。

1.三星发布悲观预期：芯片销售大幅下滑态势将延续至明年 财联社消息，韩国三星电子预计，芯片销售大幅下滑的态势将持续到明年，这是唱衰半导体行业的最新观点。个人电脑、智能手机和数据服务器销售大幅回落拖累了半导体行业，也推动相关股票大幅下跌。 当地时间周三(9月7日)，三星半导体部门负责人Kyung Kye-hyun在新闻发布会上表示，今年下半年看起来很糟糕，目前看来，明年似乎也没有显示出明显改善的势头。 Kyung指出，作为全球最大的芯片制造商，三星将对快速变化的市场环境做出适当的反应。今年早些时候，业内高管普遍认为，2022年下半年将比上半年更强劲。Kyung说道，但到了春末，情况变得明朗起来了，需求不仅没有回升，反而会显著放缓。 尽管市场增长放缓，Kyung表示，三星将继续扩大投资和研发支出。他建议，三星可以利用经济低迷来夺取更多的市场份额，就像它在之前的行业衰退期所做的那样。不过他没有对此作进一步说明。 在新冠疫情期间，随着对科技产品的需求激增，半导体行业乘风而上，实现了创纪录的增长。到了今年，一切都变了，高通胀、利率上升和地缘政治紧张的影响削弱了消费者和企业的支出，这种下降让许多芯片公司感到意外。 据世界半导体贸易统计组织最近预测，今年全球芯片销售额预计将增长13.9%，至6330亿美元，这比此前预计的16.3%的增幅有所回落。