美国政府要求台积电、三星提供库存订单信息的事件再次将全球芯片短缺的矛盾提升到了新的高度。按照美国的思考，缓解供应链压力需要所有厂商的共同努力。然而最近美国阻止英特尔在中国增加产能的做法看来又有些自相矛盾。 据彭博社等媒体上周末报道，拜登政府以安全问题为由否决了英特尔在中国增加产量的计划，这让一个被视为解决美国芯片短缺问题的想法遭遇了挫折。

1.产业链消息称联发科已加大网络芯片出货量 【TechWeb】11月12日消息，据国外媒体报道，在进入5G之后，推出了天玑1000、天玑1200等多款天玑系列5G智能手机处理器的联发科，存在感明显增强，他们的业绩也有明显改善。 但从联发科方面最新公布的数据来看，他们在10月份的营收，较9月份就有大幅下滑，该月营收374.12亿新台币，远低于9月份的479.06亿，环比下滑21.91%。 而从英文媒体最新的报道来看，联发科10月份的销售额环比大幅下滑，可能与智能手机处理器销量下滑有关。 英文媒体援引产业链方面的消息报道称，联发科已在加大网络芯片的出货量，以满足强劲的市场需求，并尽可能抵消四季度智能手机处理器销量下滑的影响。 在报道中，英文媒体并未披露联发科四季度智能手机处理器销量下滑的原因，但从目前芯片领域的状况来看，他们智能手机处理器销量下滑，很可能是代工商产能有限，导致他们无法供应尽可能多的智能手机处理器。

《华尔街日报》的一项调查发现，美国公司及其在华分支机构正在加大对中国半导体公司的投资力度，帮助中国政府争取芯片行业的主导地位。（互联网）

经济参考报 　　刚刚落下帷幕的第四届进博会为世界经济合作交流吹来暖风，也为全球汽车产业链的合作提供交流平台。记者采访发现，进博会上中外企业在汽车产业链上的合作很多，尤其是在自动驾驶、新型材料等领域。 　　本届进博会首次设立集成电路专区，可见近来各界对芯片的关注度之高。在高通、安世半导体等企业的展台上，甚至直接放置了车辆来展示汽车芯片产品，而在汽车展区的智慧出行专区，汽车芯片也是四大细分板块之一。多家受访企业表示，芯片短缺对汽车产业的冲击很大，亟需通过进博会等平台加强全球供应链的合作。

11月10日，台积电和索尼半导体解决方案公司宣布成立子公司日本先进半导体制造公司（JASM），投资70亿美元的工厂生产22nm和28nm成熟制程的芯片。新工厂预计于2024年投产。 就在两天前，全球芯片代工巨头台积电、三星电子、SK海力士先后在最后期限前“回应了美国商务部关于提供供应链信息的要求”。至此，20多家芯片相关企业与机构完成了美国商务部在9月末提出的“信息要求”，以“提高芯片供应链的透明度”。

如今全球“芯片荒”的影响是越来越广泛了，代工企业受困于产业链的原料供应不上，无法完成既有的产能。不过，对于代工行业来说，尤其是对芯片代工的追逐力度却丝毫没有减少。目前芯片制造能力最强的是台积电，三星紧随其后，英特尔也表示将重返代工市场，并且计划投资颇丰。