半导体行业观察综合消息，全球芯片短缺的问题，一直困扰著各类制造业，尤其智能手机、医疗器材、汽车甚至家电等许多关键行业都盼著芯片短缺的供应链问题能及早解决，好让生产和销售进入正常的轨道。

1. 比亚迪半导体新款功率器件驱动芯片12月实现批量供货 比亚迪半导体消息，近期，比亚迪半导体基于先前研发成果的稳固基础上，继续整合自身优势，成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片――BF1181，今年12月实现向各大厂商批量供货。

现在就是全球供应链的不稳定性，芯片的紧缺都在逐日改善，但这种变好似乎对于汽车的产销仍旧是九牛一毛。 日产负责人表示：现在的问题旨在解决，怎么让汽车不因上述的两个问题而顺利生产出来，而不在于怎么把汽车顺利卖出去，因为你前者解决了，加上市场的需求量大，后者就不用太担心。

​由于需求继续超过供应，全球芯片收入自 2021 年年中以来，增长了 17% 以上。第三季度，全球半导体行业总收入超过 1500 亿美元，较之上一季度增长了 13.8%，分析师认为这主要得益于强劲的内存销售。

全球芯片存储几乎影响了全球每个行业。拥有自己的芯片制造设施的三星也受到了影响。现在，该公司预测，目前的情况也可能在 2022 年继续下去。三星移动总裁 TM Roh 本周早些时候在与公司高管和来自 30 多家主要智能手机组件供应商的高管会面时表示，全球芯片短缺可能会持续到 2022 年第二季度。韩国网站 The Elec报道称，三星还认为，代工公司将继续保持对无晶圆厂公司的优势，这些公司设计和销售芯片但不制造底层基础设施。反过来，这有望使他们对客户（即三星等公司）有更多影响力。

一边要重新进入汽车芯片制造业务，正面battle台积电；另一边计划明年开展Robotaxi商业运营，抢占出行市场。 北京时间9月7日晚间，英特尔CEO帕特·基辛格在慕尼黑“德国国际汽车及智慧出行博览会”上，发表了自今年2月执掌英特尔以来的首次现场演讲，一出手就是两张“王炸”。