​1.AFS：今年全球因缺芯已减产约362万辆车，芯片供应前景有所好转 盖世汽车讯 据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据,截至10月23日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产约361.56万辆汽车,其中中国地区因缺芯仅减产17.29万辆车,约占总减产量的4.8%。 AFS预测,到今年年底,全球汽车市场累计减产量将攀升至426.2万辆,略低于此前预测的439万辆,也远低于去年的1050万辆。由此可见,芯片短缺导致的全球汽车减产速度已有所减缓,也从侧面印证全球芯片短缺有所缓解。 在经历了近两年的芯片供应危机之后,目前芯片供应已有所改善。许多汽车制造商也表示,芯片短缺的情况似乎正在好转,但随着汽车制造商迈入芯片短缺的第三个年头,情况仍然令人感到不安。 上周,丰田汽车预计将下调本财年(2022年4月至2023年3月)970万辆的全球产量目标,这是丰田首次承认将无法实现这一雄心勃勃的目标。丰田汽车的发言人将产量下调归咎于半导体芯片短缺。该发言人补充称,公司正在评估缺芯对未来生产的影响,一旦前景变得更加明朗,将公布修订后的产量目标。 丰田在一份声明中表示,该公司计划11月在全球生产约80万辆汽车,较9月22日公布的9月至11月的平均月产量计划少约10万辆。该公司还表示,下个月将暂停8家日本工厂11条产线的部分生产,这将影响Corolla、RAV4和Yaris等多种车型的产量。 AFS负责全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示,AFS当前的提供的减产数据只与芯片短缺有关,但汽车制造商还面临其他导致减产的供应链问题,比如交付延误和国际供应中断。

1. 丰田汽车再度下调年度产量！受制于芯片短缺，2021年减产超70万辆 10月24日消息，丰田汽车将本财年（2022年4月至2023年3月）的全球产量目标下调，预计实际汽车产量将低于此前预计的970万辆。 丰田汽车方面表示，产量下调的原因是半导体芯片短缺，丰田汽车不得不缩小生产，公司正在评估对未来生产的影响，一旦前景变得更加明朗，将公布修订后的产量目标。这已经是丰田汽车继2021年后第二次下调年度生产计划。2021年初，丰田汽车计划实现的产量目标为930万辆，而受疫情及半导体芯片短缺影响，2021年其实际产量为856万辆，减少74万辆。 丰田汽车曾在财报风险提示一栏中提到，丰田汽车从世界各地多家外部供应商处购买零部件、原材料等，对于某些供应品，丰田汽车依赖于单个或数量有限的供应商，替换这些供应商或许会很困难。而如若无法从单一或有限的供应商处获得供应品，可能会限制丰田汽车生产车辆的能力。此外，与丰田直接交易的一级供应商，也可能依赖单一或有限的（对一级供应商供货的）二级供应商。 据日经中文网报道，半导体供应商原则上属于“二级厂商”、“三级厂商”。丰田汽车方面曾于2021年透露，将考虑构建能显示除半导体厂商的库存之外，还能掌握一级厂商已有库存及运输途中库存的系统。

​1.博通拟申请欧盟提前批准610亿美元VMware收购案 据报道，知情人士透露称，美国芯片制造商博通将以面临亚马逊、微软和谷歌的竞争为由，申请欧盟反垄断监管者早日批准其斥资610亿美元收购云计算公司VMware。这笔交易是今年5月宣布的，这也是今年以来全球规模第二大的并购交易。

​1.9月份韩国半导体海外市场销售额114.9亿美元 同比依旧下滑 10月11日消息，据国外媒体报道，在需求及价格双重下滑的影响下，韩国半导体在海外市场的销售额，在今年8月份降至107.8亿美元，同比下滑7.8%，时隔26个月再次同比下滑。

1. 美方宣布对芯片实施新出口管制 外交部回应 8日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。法新社记者就美国商务部宣布对芯片实施新的出口管制进行提问。毛宁回应称，美国出于维护科技霸权的需要，滥用出口管制措施，对中国企业进行恶意的封锁和打压，这种做法背离公平竞争原则，违反国际经贸规则，不仅损害中国企业的正当权益，也将影响美国企业的权益。

​1.打造集成电路芯片设计重要集聚区 “甬江芯谷”正式揭牌 近日，在甬江芯谷揭牌暨第八届“奇思甬动”中国（宁波）创业创新大赛颁奖仪式上，“甬江芯谷”正式揭牌，标志着宁波镇海区再添重要科创载体，锚定“全力打造集成电路芯片设计重要集聚区”新目标。根据规划，“甬江芯谷”将开元新青年广场、创维双智双创产业园作为核心启动区，与周边楼宇联动区27万平方米、产业配套区60万平方米以及区内700万平方米集成电路产业园形成同频共振。